Dấu hiệu nhận biết cảm biến nhiệt độ làm mát bị hư hỏng?

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là gì?

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô CTS (Coolant Temperature Sensor) có nhiệm vụ đo nhiệt độ hỗn hợp môi chất làm mát và truyền tín hiệu về ECU. Từ dữ liệu này, ECU có thể tính toán điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu, đánh lửa và việc bật/tắt quạt két nước làm mát.

Cấu tạo và nguyên lí cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường ở trên thân máy, nằm gần họng nước làm mát. Một số xe cảm biến được lắp trên nắp máy.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường có hình trụ rỗng có ren ngoài. Cấu tạo cảm biến gồm có một điện trở với hệ số nhiệt điện trở âm. Nghĩa là khi nhiệt độ giảm thì điện trở tăng và ngược lại. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có 2 chân, 1 chân tín hiệu THW và 1 chân mass E2.

Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, điện trở cảm biến cao, điện áp đặt giữa 2 đầu bộ chuyển đổi A/D lớn. Điện áp cao được biến đổi thành một dãy xung vuông. Bộ vi xử lý giải mã và báo về ECU, ECU hiểu được rằng động cơ đang lạnh sẽ cho tăng xăng phun và góc đánh lửa sớm. Khi nhiệt độ nước làm mát cao, điện trở cảm biến thấp, điện áp đặt giữa 2 đầu bộ chuyển đổi A/D thấp, ECU nhận được tín hiệu rằng động cơ đang nóng sẽ cho chỉnh giảm xăng phun và góc đánh lửa sớm.

Dấu hiệu lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát

1. Tiêu hao nhiên liệu.

Trên các xe đời mới, tín hiệu của cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ được ECU sử dụng để điều khiển lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt. Vì vậy, khi cảm biến bị hư hỏng hay bị lỗi thì tín hiệu cảm biến gửi về ECU sẽ bị sai lệch và làm cho ECU nhận định sai về nhiệt độ của động cơ. Nếu thấy nhiệt độ động cơ thấp, ECU sẽ điều khiển phun nhiều nhiên liệu hơn để làm nóng động cơ, từ đó làm tiêu hao nhiên liệu.

2. Đèn “check engine”.

Đèn “check engine” là dấu hiệu nhận biết phổ biến và có lẽ là đầu tiên khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cũng như các cảm biến khác trên động cơ bị hư hỏng. Khi đó bạn nên sử dụng máy chẩn đoán để xác định mã lỗi xem có phải do cảm biến nhiệt độ nước làm mát gây ra không.

3. Động cơ bị quá nhiệt.

Trên các xe hơi đời mới thì nước làm mát sẽ được giải nhiệt bằng quạt làm mát. Quạt làm mát được lắp phía sau của bộ tản nhiệt và được bật/tắt thông qua rờ-le và rờ-le lại được điều khiển bởi ECU thông qua tín hiệu của cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Vì thế khi tín hiệu từ cảm biến này sai lệch thì sẽ làm cho hoạt động của quạt làm mát không chính xác. Cho nên đôi khi động cơ sẽ bị quá nhiệt do nước làm mát không được giải nhiệt.

4. Công suất động cơ giảm và có hiện tượng nổ ngược.

Động cơ cần một hỗn hợp không khí và nhiên liệu tối ưu để đạt được công suất cao nhất. Có nhiều yếu tố trên động cơ ảnh hưởng tới lượng nhiên liệu và thời điểm đánh lửa nhưng yếu tố quyết định chủ yếu là tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
Vì
+ Nếu cảm biến ghi nhận nhiệt độ động cơ thấp thì ECU sẽ điều khiển phun nhiều làm cho hỗn hợp nhiên liệu hòa khí giàu. Điều này dễ dàng làm cho động cơ bị giật và khó tăng tốc.
+ Còn khi cảm biến ghi nhận nhiệt độ động cơ cao thì ECU sẽ điều khiển phun ít nhiên liệu và làm cho hỗn hợp hòa khí nghèo. Điều này có thể làm cho động cơ bị nổ ngược.

Vậy bạn có thể lái xe khi cảnh báo có dấu hiệu hư hỏng cảm biến nhiệt độ?

Mặc dù cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi thường vẫn có thể lái xe luu hành nhưng theo khuyến cáo thì không nên làm như vậy. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị hỏng sẽ khiến cho xe bị hư hỏng.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát lỗi, quạt không hoạt động được sẽ nhanh chóng dẫn đến quá nhiệt động cơ. Ngoài ra, do dữ liệu sai lệch từ một cảm biến bị lỗi sẽ dẫn đến quá nhiệt và hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của ô tô. Do vậy, khi xe xuất hiện những dấu hiệu trên thì cần phải được kiểm tra và thay thế kịp thời nhằm đảm bảo động cơ luôn hoạt động ổn định.